Электрические вилочные погрузчики

Электропогрузчики (некоторые до сих пор их называют электрокары) – это вилочные погрузчики на колёсном ходу, все механизмы которых приводятся в движение электродвигателями, получающими энергию от тягового аккумулятора. 

Среди всех вилочных погрузчиков отдельной категорией выделяются электрические вилочные погрузчики. Основным их преимуществом перед автопогрузчиками как дизельными, так и бензиновыми является отсутствие вредных отработанных газов в процессе их эксплуатации. Наряду с явным плюсом для экологии и людей есть и некоторые особенности использования этих машин.

Заказать электрические (аккумуляторные) погрузчики в Москве можно на Склад.ру

Новые вилочные электропогрузчики в Москве

Сферой применения вилочных погрузчиков с электрическим двигателем является их использование на закрытых складах, овощебазах, производственных цехах, супермаркетах, холодильных и морозильных камерах, при работе с продуктами питания, медикаментами, рулонов белой бумаги, словом там где выхлопы от двигателя внутреннего сгорания не приемлемы или запрещены. 

В таких помещениях обычно ровные промышленные полы, поэтому на улице электропогрузчики чувствуют себя не совсем уверенно.

Интересный факт: первым в мире был придуман автопогрузчик, зато первым японским погрузчиком стал именно электрический вилочный погрузчик NICHIYU (Ничию), выпущенный в 1939 году. Ничию до сих пор является пионером и лидером рынка электропогрузчиков в Японии уже более 75 лет.

Вилочные электропогрузчики бывают четырёхопорные электрические погрузчики и трёхопорные электропогрузчики. Существуют модели четырёхопорных вилочных погрузчиков оборудованных одним двигателем движения и ведущим мостом, либо двумя электрическими двигателями не имея ведущего моста. Задний мост у этих вилочных электрических погрузчиков является всегда управляемым.

Четырёхопорные погрузчики более устойчивы, чем трёхопорные электропогрузчики, зато менее манёвренные.

Трёхопорные вилочные погрузчики наоборот более манёвренные, чем их собратья с четырьмя колесами и делятся на два вида с приводом на передние ведущие колеса или на заднее рулевое колесо. 

Переднеприводные вилочные электопогрузчики предназначены для интенсивной круглосуточной работы, заднеприводные – это бюджетный вариант вилочного погрузчика для выполнения эпизодических задач. У переднеприводной техники заднее колесо сдвоенное, а у заднеприводных вилочных погрузчиков – одинарное.

Гидравлическая система вилочных электрических погрузчиков приводится в движение благодаря работе электродвигателя гидравлики, а рулевая – благодаря электродвигателю усилителя руля. В современных вилочных электропогрузчиках всеми электродвигателями управляет командоконтроллер. Благодаря развитию компьютерных технологий вилочные погрузчики с электрическим двигателем стали надёжными и доступными и все больше и больше отвоёвывают рынок у автопогрузчиков. 

Яркие представители – вилочные электропогрузчики марки GROS от производителя ANHUI HELI CO., LTD. (Хели) и Lonking (Лонкинг).

Специальное исполнение вилочных электрических погрузчиков

Электропогрузчики помимо стандартного исполнения, бывают:

• холодного исполнения для работы в минусовых температурах до минус 55 град.,
• взрывозащищённого для работы во взрывоопасных зонах (шахты, химическое производство),
• антикоррозийного исполнения для работы в агрессивных средах (морские порты, на кораблях).

Основные характеристики электропогрузчиков

Вилочные электопогрузчики выпускаются грузоподъемностью от 0.5 т до 16 тонн.
Самыми популярными являются электрические погрузчики грузоподъёмностью от 1500 кг до 1800 кг, как с четырьмя опорами, так и с тремя. Высота подъема возможна от 2.5 до 7.5 метров.

При необходимости перемещать более тяжелые грузы внутри закрытого ангара можно купить электропогрузчик грузоподъемностью 5000 кг. Этого тяжеловеса производит известная компания Lonking (Лонкинг).

Высота подъема и тип мачты у электропогрузчиков

Стандартная высота подъема у электрического погрузчика 3 метра - мачта дуплекс (двухсекционная) без свободного хода. Для работы со стеллажами мачты достигают 7 метров – она уже триплекс (трехсекционная) со свободным ходом каретки.

Так как электропогрузчики вилочные используются внутри помещения, то экономия площадей и рост стеллажей вверх, это общая тенденция развития складской логистики. 

Большинство потребителей выбирают для установки на электропогрузчик универсальные мачты высотой подъема 4.7 метра (triplex) для работы внутри фуры и одновременно на стеллажах. Высота в сложенном состоянии такой мачты не превышает 2150 мм.

Всю складскую технику, описанных выше типов, со всеми характеристиками, фото и ценами вы найдете в нашем каталоге электропогрузчиков.

Особенности эксплуатации вилочного электрического погрузчика

Если вилочному автопогрузчику можно заправить топливный бак ёмкостью 40 л и работать непрерывно 12 часов, то у вилочного электрического погрузчика одного заряда аккумулятора хватает на 5-8 часов работы в зависимости от интенсивности, потом нужно заряжать АКБ.

Тяговые аккумуляторы подразделяются на кислотные, гелевые и литий-ионные (li-ion, литиевый, литий-железо-фосфатный). 

Время зарядки аккумуляторной батареи электропогрузчика зависит от её типа. Например, литий-ионную батарею можно зарядить за 2-3 часа, для зарядки свинцово-кислотной потребуется 6-8 часов, а для гелевой нужно 10-12 часов. 

Емкость АКБ может быть разной и подбирается в зависимости от интенсивности эксплуатации электропогрузчика.

Если на погрузчике нужно работать круглосуточно, то, как правило, приобретается вторая дополнительная АКБ. Но если электрический погрузчик с литиевым аккумулятором, то можно подобрать такую емкость, которой будет хватать практически на целую смену, а во время обеда и пересменок li-ion аккумулятор подзаряжать (за 1 час примерно на 50% от его емкости).

Кислотные аккумуляторные батареи при зарядке выделяют водород, поэтому нужно строить специальные зарядные комнаты с приточной вентиляцией, что весьма затратное занятие.

Современные литиевые батареи, а также гелевые, не требуют зарядных комнат, т.к. при их зарядке водород не выделяется, при этом они дороже кислотных, но это оправдывает себя в процессе эксплуатации. 

У тяговых аккумуляторов есть срок службы, который исчисляется в циклах зарядки-разрядки. У разных типов батарей он разный. Например, у гелевых он составляет около 1200 циклов зарядки-разрядки, у кислотных это порядка 1500 циклов и у литий-ионных аккумуляторов более 3000 циклов. Это тоже нужно учитывать при выборе электрического погрузчика.

Дополнительный аргумент в пользу выбора электропогрузчика на литии, это то, что литиевый аккумулятор не имеет эффекта памяти, т.е. его можно заряжать дробно (заряжать при любом уровне заряда). При этом дробная зарядка только идет li-ion аккумулятору только на пользу и даже продляет срок его службы. 

Периодичность технического обслуживания (ТО) у вилочных электропогрузчиков гораздо реже, чем у автопогрузчиков, и составляет вместо 200 моточасов - 400 или 1000 моточасов в зависимости от производителя. К тому же сами работы по ТО дешевле,  т.к. не нужно менять масло и фильтр в двигателе, как у вилочных автопогрузчиков. 

Цена электрического погрузчика (электрокара) несколько выше, чем у аналогичного автопогрузчика, зато стоимость владения электрической грузоподъёмной техникой в 2 раза меньше, чем авто.  

С развитием складской логистики, складов класса А и современного производства всё более востребованными становятся вилочные погрузчики с электрическим двигателем. 

В компании Склад.ру можно купить электропогрузчик GROS в Москве с завода Heli (Хели) или от китайского производителя Lonking (Лонкинг). Мы поставляем электрические вилочные погрузчики от 1.5 т до 10 тонн включительно. Погрузчики Грос с литий-ионными аккумуляторами избавят вас от проблем и затрат на долгие годы.